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銅陵柳工裝載機持久,(圖)

2024-03-29

進開機械主營柳工裝載機/鏟車,柳工挖掘機,(6噸以下)迷你型小挖,(6-15噸)小型中挖,(15-25噸)中型大挖,(25-45噸)大型特大挖,(45噸以上)特大型挖掘機,叉車,壓路機,随車吊等産品。公司以“品質可靠、誠信為本、服務至上”為企業理念,以“創品牌、謀發展、建團隊、共成長”為企業使命,多年榮獲銷售服務商、貢獻獎、服務商、重合同守信用等榮譽稱号。
2月27日,超百台柳工(000528)全系列路面設備從柳工無錫出發,奔赴俄羅斯。柳工俄羅斯經銷商LGM執行官維克多·尼古拉耶維奇、柳工無錫路面機械有限公司總經理譚佐州等參加發車儀式。
  此次發運的大批量設備包含柳工單鋼輪壓路機、雙鋼輪壓路機、輪胎壓路機、小型養護機械等全系列道路施工和養護設備。
  LGM成立于2019年,是與柳工合作多年的SKL集團旗下的全資子公司,也是俄羅斯烏拉爾、西伯利亞地區大的設備供應商之一。依托該經銷商建立起的關系和運營經驗,柳工将産品迅速導入了當地道路和市政建設市場,其中壓路機、裝載機、平地機、挖掘機等受到客戶認可和青睐,銷量逐年增長。
  合作近6年來,柳工與LGM公司秉承一緻的發展理念和戰略定位,攜手共赢。雙方将以此次批量發運為契機,乘勢而上,實現發展。
  除全系列路面産品批量發運外,柳工大型裝載機進入俄羅斯市場。近日,首台柳工8128H大型裝載機正式交付客戶。該客戶經營一家大型水泥公司,為俄羅斯及聯體國家的大型建築和油氣企業提供産品。半年前,客戶提出要采購一台卸載高度至少4米,具有高傾翻載荷且能盡快交貨的設備。柳工設備能滿足客戶提出的所有要求,因此該客戶終選擇了柳工。
  8128H是柳工目前大的裝載機,已廣泛應用于各大型礦場。客戶收到設備後表示非常滿意,柳工俄羅斯團隊也将及時跟蹤設備使用情況,傾聽反饋意見。目前,已有不少客戶有采購8128H裝載機的意願。另一家經銷商已經簽署了兩台設備訂單,另有15筆潛在訂單也在進一步溝通當中。
據孫廠長介紹,公司主要從事煤炭的洗選、加工與儲運業務。2000年,公司剛成立他們就選定柳工作為合作夥伴,從初的5噸裝載機到如今的國四裝載機,前後共買了18台,可謂是實打實的柳工忠實用戶。在與柳工合作的這20多年間,他見證了柳工裝載機從外形塗裝到性能内核的品質升級。2021年初,随着業務的拓展,廠裡急需添置一台5噸裝載機,出于對柳工設備的了解和信任,孫廠長看車、提車回廠,僅用了半個多月就選定了柳工856H國四裝載機。”
當問到為何會選擇柳工國四裝載機時,孫廠長頗為自豪地說道:“我們是周邊家使用國四裝載機的企業,為響應的号召,我們十分重視生産工程中的環保綠色、節能減排;其次我們充分信任柳工國四設備,856H國四裝載機經濟又,開着放心,用着安心。”
配合成就客戶
從去年4月份開始,這台柳工856H國四裝載機就迅速投入到施工作業中,快速适應了高負荷的作業。
孫廠長說道:“為了分擔廠裡柳工870H裝載機的工作,這台柳工856H國四裝載機成為了卸煤流程的實力擔當。待物料加工完成後,再由870H快速裝車,兩台設備緊密配合,大大提高了生産效率。”
柳工856H國四裝載機被譽為升級版“緻富”,自上市以來,廣泛應用于隧道、礦山、沙石場等工況。它搭載廣西康明斯L9發動機、柳工自主設計的變速箱、驅動橋,以極低的油耗和的作業效率赢得了各領域客戶的一緻好評。
“在工作量相同的情況下,與同噸位其他品牌裝載機相比,856H每小時的油耗能節省1-2升,一年光油費就能省幾萬塊,不僅油耗低,故障率也低。”
孫廠長提到,柳工的售後服務解決了他們的後顧之憂,遇到問題時隻需一個電話,服務人員馬上到場排除故障,了企業生産。
孫廠長表示,随着生産規模進一步擴大,他們将再購置一批裝載機,柳工依然是。柳工将繼續用回報客戶的信賴與認可,與廣大客戶攜手前行,走向共赢!

裝載機轉方向沉重故障的排除方法

裝載機采用的是流量放大轉向系統,由型流量放大閥與全液壓轉向器組成。轉方向沉重有兩種情況,一是方向盤轉動沉重,另一種是方向盤轉動靈活,而整機轉向沉重。

方向盤轉動沉重一般是先導系統故障引起。應檢查先導系統的壓力、管路連接及管路接頭等是否有問題。

方向盤轉動靈活,而整機轉向沉重,一般是轉向系統故障引起,應檢查管路連接、吸油管路、轉向系統的壓力、油缸等是否有問題。

在進行系統壓力的測定和調整前,要将整機停放在平整的地面上,放下動臂,放平鏟鬥,熄滅發動機,确保安全。測量先導壓力前,先将動臂放到低位置,鏟鬥收到大收鬥角位置。測量轉向壓力前,先将液壓限位用的頂杆拆掉。

先導正常的壓力為:發動機在怠速油門下不低于2.2MPa,在高速油門下不5MPa。

測量轉向壓力時,将車轉向到大轉角,處于機械限位狀态,并保持方向盤處于轉向狀态,發動機在高速油門時,轉向系統壓力達到15MPa。

如果以上兩種測量壓力不符合規定值,需要重新調整。調先導壓力是調雙聯泵後部的溢流閥。調轉向壓力是在型流量放大閥的端部。

檢查管路連接是否正确。這種情況主要是舊車,此時要檢查先導泵回油以及限位閥回油管路連接是否正确。如果回油管路接錯,容易引起背壓升高、操縱力重的問題。另外還要檢查吸油管路是否有進氣、漏油的地方。

檢查管路接頭是否有堵塞。如果管路或接頭因污物堵塞,容易引起背壓升高、操縱力重的問題。

檢查油缸是否有内洩,将轉向油缸活塞收到底,拆下無杆腔油管,使有杆腔繼續充油。若無杆腔油口有較多油液洩出,則說明活塞密封環已損壞,應更換。如果油缸内洩,一般轉向系統壓力會低,同時轉向無力。

因時而變,随時而制。接下來的十多年,柳工通過國内國際業務的拓展,通過并購整合和自主創新并舉,快速打造了全系列工程機械、建築機械、物流設備、關鍵零部件、融資租賃的全價值鍊産品和服務,完成了從單一裝載機向全系列工程機械産品的成功轉型,并在上海金泰和柳州歐維姆的加盟下,形成了裝備制造業三個品牌并駕齊驅的産業格局。

裝載機的工作裝置在裝配和使用過程中,主要存在以下問題:(1)裝配困難。部件裝不上或裝配後鉸接處轉動不靈活,此時需要拆卸下來進行火焰校正或到胎具上校正。有時幾個部件雖然能夠裝配起來,但由于零件公差超标,易造成局部磨損和幹涉,留下隐患。(2)整機裝配出廠後使用一段時間出現質量事故。如搖臂彎曲扭斷、動臂變形、橫梁開焊、鏟鬥拉斜撕裂、液壓缸拉傷漏油及活塞杆彎曲等。
主要原因:工作裝置在制造過程中,由于焊接精度不良,造成裝配困難,使機器工作中各零件受力不正常,引起磨損及破壞;液壓缸不合格也是造成工作裝置裝配困難和破壞的重要因素。裝載機工作裝置損壞一般集中在前車架、動臂和液壓缸等部件上。
解決措施:對焊接工裝進行改進或重新設計;對各部件的焊接和加工質量嚴格控制,遵守各種工藝和操作規程;增強液壓缸的檢測工作,對動臂、轉鬥液壓缸等進行嚴格的質量控制。